Lancé après une notification de démarrage en septembre 2024, le chantier n’affiche qu’un taux d’avancement d’environ 9 % plus d’un an et demi après, malgré plus de 12 milliards de FCFA déjà mobilisés.
Au cours de la revue des projets, le Ministre des Travaux Publics, a exprimé ses préoccupations au regard du décalage observé entre l’avancement des travaux et le niveau de consommation des délais. En effet, au 30 avril 2026, le projet affichait un taux d’exécution de 9,76 % pour une consommation des délais estimée à 54,25 %. A l’occasion, le ministère des Travaux publics (Mintp) exprime son mécontentement face à la lenteur des travaux sur la route Olounou–Oveng–frontière Gabon, notamment sur le tronçon de 70 km à bitumer, confié au groupement italien SEAS/Cosedil.
Le ministère souligne également des retards dans la livraison des équipements, dont plusieurs engins encore bloqués au port, ainsi qu’un rythme d’exécution jugé insuffisant. Le calendrier initial, fixé à septembre 2027, a été repoussé à décembre 2028. Face à ces contre-performances, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, n’exclut pas une mise en demeure de l’entreprise si la situation ne s’améliore pas rapidement.
Le projet, évalué à 74 milliards de FCFA, est financé à 95 % par Deutsche Bank SpA Italie. Cette infrastructure vise à renforcer la connectivité frontalière entre le Cameroun et le Gabon. Une fois achevée, cette infrastructure facilitera les échanges économiques et améliorera la mobilité entre les deux pays.